在轿车品牌的营销战场上，烧钱的事例层出不穷，可有些花费却实实在在地打了水漂，沦为我们眼中的

  就拿郑钦文代言上汽奥迪来说，这事儿在网上但是掀起了轩然。郑钦文与奥迪签了三年合约，每年830万美金，总计2490万美元。要知道，她现在还没有大满贯和千赛冠军头衔，虽然在网球界是颗冉冉升起的新星，可这样的代言费仍是让不少人咋舌。

  有人不由要问，奥迪一年能靠这代言赚回这么多钱吗？上汽奥迪现状本就为难，车卖不动，品牌认可度也不高，现在砸下重金请郑钦文代言，着实让人置疑这笔钱花得值不值。听说一开始是比亚迪有意找郑钦文代言，却因高价打了退堂鼓，比照之下，上汽奥迪这“土豪”般的操作，不免被人质疑是不是当了冤大头。

  听说比亚迪先触摸了郑钦文，由于在代言的时刻问题上产生了不合，比亚迪想和郑钦文之间的签约时刻尽可能短一点，也就一年左右。郑钦文团队要和比亚迪谈的尽可能时刻长一点，在三年左右。我们没谈拢，终究的原因必定便是钱问题，究竟一年800多万刀不是一个品牌容易就能拿出来烧的。靠自己辛苦一毛一毛挣来的比起富二代直接跟爸妈要仍是不相同。

  再瞧瞧捷尼赛思，作为韩国现代旗下的奢华品牌，在我国商场的营销可谓一部“烧钱史”。有报导称其间国营销费用高达每辆71万元，这数字在业界简直惊掉下巴。虽然2024年前三季度在华销量有必定增加，达到了888辆，可这点销量相较于昂扬的营销本钱，实在是无济于事。

  要知道，它在美国商场却是颇受欢迎，2016年进入美国后，累计销量挨近30万辆，2023年卖了6.9万辆，本年1 - 8月也有4.5万辆入账。反观我国商场，从2021年4月正式登陆以来，销量一向低迷，建了22家出售门店，包含3家展现品牌内在的捷尼赛思之家和19家中心及展厅，还推出了9款车型，触及轿车、SUV以及新能源车型，却仍旧未能翻开局势。韩国现代方面对这高额营销费用极为不满，乃至派出审计团队进行反腐查询，看来捷尼赛思在我国的营销投入，真有很大的可能是打错了算盘。

  还有极越的直播智驾过河应战，也让人对其烧钱方法捏把汗。极越CEO夏一平在徐州敞开直播，让声称“最强智能车”的极越07应战智驾过河。那条总长200m、宽3.2m、间隔水面仅0.5m的水上浮桥，仍是暂时建立，地图上都找不着，造价竟然高达800万之多。虽然极越想借此展现车辆的智能驾驭功能，可这本钱是不是过分昂扬？观众们在惊叹之余，也不由会想，这么多钱砸下去，真能换来相应的销量提高吗？

  品牌本身的问题相同不容忽视。当年DS轿车花费千万延聘王凯为代言人，企图提高品牌热度，但是DS在我国商场本就“不可救药”，品牌定位含糊，产品设计也不符合我国顾客审美，即使有明星光环加持，也难以扭转乾坤，销量仍旧惨白，赢利估量都不行付代言费。这个和现在的上汽奥迪简直面对的状况相同，愈加糟糕的事轿车商场远还没有当年那么良性。

  轿车品牌营销绝非一场“豪赌”，大把烧钱而不管成效的年代早已曩昔。在当下全民老板当网红拍视频的内卷下，必定仍旧存在一堆又一堆的烧钱现象。究竟在当下竞赛白热化、商场需求瞬息万变的轿车行业，精准营销才是品牌“出圈”的正途。